隨新能源汽車市場興起，該產(chǎn)品憑借實心轉(zhuǎn)子、寬溫域、高轉(zhuǎn)速等特性，逐步進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，適配驅(qū)動電機與電動助力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，完成早期適配與小批量應(yīng)用。

　　瑞士Admotec-Precision的旋轉(zhuǎn)變送器

　　2015—2017年，Rotasyn旋轉(zhuǎn)變壓器進(jìn)入F1賽車的電驅(qū)系統(tǒng)，用于快速啟動與峰值功率控制，以高可靠性和抗振性完成賽道嚴(yán)苛驗證。

　　2018年，RO3620?M?R012等核心型號完成車規(guī)級認(rèn)證，適配新能源汽車驅(qū)動電機的高溫、強EMC工況，可直接替換傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)變壓器，技術(shù)成熟度達(dá)標(biāo)。

　　旋轉(zhuǎn)變壓器的核心工作原理是基于電磁感應(yīng)的互感耦合，本質(zhì)是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的角位移檢測傳感器，常用來測量電機轉(zhuǎn)子的位置和轉(zhuǎn)速，廣泛應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動電機、伺服系統(tǒng)中。

　　它的結(jié)構(gòu)和變壓器類似，分為定子和轉(zhuǎn)子兩部分，二者之間有氣隙，且定子、轉(zhuǎn)子上都繞有繞組。

　　具體工作過程

　　定子勵磁向定子的勵磁繞組輸入一定頻率的正弦交流電（勵磁電壓），這個電流會在定子周圍產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場（或交變磁場，取決于繞組設(shè)計）。

　　磁場耦合與轉(zhuǎn)子感應(yīng)轉(zhuǎn)子上裝有輸出繞組，定子產(chǎn)生的交變磁場會穿過氣隙耦合到轉(zhuǎn)子繞組上。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，轉(zhuǎn)子繞組中會感應(yīng)出感應(yīng)電動勢。感應(yīng)電動勢的幅值和相位，會隨著轉(zhuǎn)子與定子的相對夾角變化而變化——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，定子與轉(zhuǎn)子繞組的耦合互感值會改變，進(jìn)而改變感應(yīng)電壓的大小。

　　信號解調(diào)與角度計算轉(zhuǎn)子輸出繞組的電壓信號會被采集，通過專門的解碼芯片（旋變解碼器）對電壓的幅值或相位進(jìn)行處理，最終換算出轉(zhuǎn)子的實時轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速，反饋給電機控制器，實現(xiàn)電機的精準(zhǔn)控制。

　　常見類型及輸出特點

　　正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器：轉(zhuǎn)子有兩個正交的輸出繞組，輸出電壓分別與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的正弦、余弦值成正比，是新能源汽車驅(qū)動電機中常用的類型。

　　Admotec-Precision線性旋轉(zhuǎn)變壓器：在小角度范圍內(nèi)，輸出電壓與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系，適合小角度檢測場景。

　　以RO3620?M?R012等型號為代表的產(chǎn)品技術(shù)成熟，可直接替換傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)變壓器，在乘用車、商用車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，成為主流解決方案之一。